PIERŚCIENIE CENTRUJĄCE KÓŁ

Pierścienie ograniczające do samochodów osobowych i terenowych, dostawczych i przyczep kempingowych. Pierścienie ograniczające, zwane również pierścieniami centrującymi lub pierścieniami centrującymi, służą do dokładnego centrowania odlewanego koła (tarczy ALU) względem piasty koła. W przypadku niedokładnego wycentrowania mogą wystąpić wibracje, a w konsekwencji uszkodzenie piasty koła i tarczy ALU. W niektórych przypadkach śruby i nakrętki kół poluzowują się samoistnie. Pierścienie dystansowe są dostarczane w szerokiej gamie kolorów dla oryginalnych i nieoryginalnych (nieoryginalnych) felg aluminiowych (tarcz ALU). Oferujemy pierścienie centrujące do prawie wszystkich wiodących światowych marek samochodów takich jak Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, BMW, Bentley, Cadillac, Citroën, Dacia, Daewoo, Dodge, Ferrari, Fiat, Ford, Ford USA, Honda, Hummer, Hyundai , Chevrolet, Chrysler, Infiniti, Jaguar, Jeep, Kia, Lancia, Lada, Lamborghini, Land Rover, Lexus, Maserati, Mazda, McLaren, Mercedes Benz, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Range Rover, Rolls Royce , Renault, Saab, Seat, Skoda, Smart, Ssang Yong, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo i inne.
Co warto wiedzieć? Dla pierścienia środkowego mierzone są trzy parametry, a mianowicie średnica wewnętrzna, średnica zewnętrzna i zachodzenie stożka. Mierzymy średnicę wewnętrzną na piaście koła. To wystająca część – średnica piasty koła. Mierzymy zewnętrzną średnicę pierścienia na tarczy ALU. Jest to rozmiar otworu w dysku ALU. Tam też zmierzymy zwis stożka, czyli powierzchnię ściętą (powierzchnię nośną) wokół otworu tarczy.